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钢铁行业物流的特点

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019/10/05 4:48:09 * 浏览: 24
首先,货物流通量巨大。通常,生产1吨钢铁产品,并且需要4到6吨各种原材料和辅助材料。目前,中国的钢铁产量已达5亿吨,仅物流部分,就有2到30亿吨的运输,涉及海运,水运,铁路,公路和其他运输方式。据统计,2006年中国铁矿石进口总量达到10亿吨,涉及29个海关和22个港口。在销售物流方面,中国的钢铁生产能力主要分布在华北,而消费主要分布在华东。此外,随着中国钢铁产品质量的提高,仍有一部分产品要出口到海外市场。其次,生产物流是自雇的。对于综合钢铁生产商,生产过程包括:原料制备,炼铁,炼钢,热轧,冷轧和其他生产过程。由于生产过程的紧密联系和运输设备的特殊性,生产物流通常是自营的。目前,生产物流的形式主要包括:厂内火车,厂内汽车,皮带运输,管道运输和辊道运输。近年来,工厂中汽车运输的发展迅速。第三,钢材的原材料性能。下游产品涉及钢铁企业很多,钢铁成品一般属于其他企业的原材料。因此,有很多销售物流模型,包括:直销,中间商和流通处理。值得注意的是,近年来流通加工和销售形式已成为钢铁行业物流发展的热点。第四,物流成本高。由于钢铁公司布局不合理,钢铁物流成本将长期保持高位。在供应物流方面,铁矿石是中国钢铁物流的主要目标。铁矿石的采购主要依靠进口,并通过海运进入中国。内陆钢铁企业离港口很远,钢铁企业的分布和原材料供应错位了。在销售物流方面,钢铁行业的主要客户是汽车,造船,家用电器,运输,建筑和石化行业。随着中国经济的发展,大部分产业建立在长江三角洲,珠江三角洲和渤海湾等沿海经济发达地区。内陆钢铁企业远离最终用户,钢铁企业的区域分布和市场需求错位。在生产物流方面,随着钢铁行业技术改造和设备更新的加快,物流投资增加,物流水平已接近发达国家水平。钢铁生产中的物流信息化尽管中国的钢铁生产在世界范围内,但总体发展水平还不够高。与世界钢铁工业转型的先进水平和钢铁工业的发达国家相比,中国的钢铁产品在品种,质量,能耗,环境保护和经济效益方面仍存在较大差距。